ホイールの中心軸がハブです。
車種によってスポーク数が異なりますので、
リムのホール数に適合するハブを選択する
必用があります。
ミニベロからロードまで使用できます。
保有しているMTB改（ETRTO 559-32H）と
ミニベロ（ETRTO 451-28H）にもそれぞれ
ホール数の違うTNIエボリューションライト
を装着しています。
ハブは用途によって様々な種類があります。
スポーツ系に装着されているリアハブは、
フリーハブが一般的です。
フリーホイールを組込んでペダル正回転時
のみ動力を車輪に伝えるラチェット機構と
なっています。
多くの場合、カセットスプロケットと一体
となって機能します。
参考 ＞
ラチェット機構と聞くと複雑な構造に思え
ますが実に単純な構造です。
整備の際に確認してください。
どこにグリスを塗布すればよいか一目瞭然
です。
→ 細い綿棒があればよいと思います。
型式を大別すると以下となります。
● カップ＆コーン式
個々のベアリングを玉受けと玉押しで
調整します。
定期的に点検メンテナンスが必要です。
メンテでは玉当たり調整を行いますが
初心者では難しいです。
経験を積まないと最良の状態であるか
否かの判断ができないからです。
● シールベアリング式
カートリッジ式のベアリングをはめ込む
ので玉当たり調整の必要がありません。
外側からシールで保護されています。
私たちはこの選択がよい（と思います）
私はシールハブを装着しています。
さて、
あらゆる機械（パーツ）で整備不要なもの
などありません。
劣化は避けられません。
シールハブも同様です。
ベアリングを交換するか、グリスアップを
行うかの二択となります。
参考 ＞
ベアリングの交換には専用工具（プーラー）
が必要です。
さらに、交換するカートリッジベアリング
を用意しなければなりません。
～ ベアリング専門店が近くにあればよい
のですが、、、
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